Le gyrophare V-16 est désormais obligatoire en Espagne : ce qu’il faut savoir pour éviter une amende de 80 €

À compter du 1er janvier 2026, le gyrophare V-16 est obligatoire sur les routes espagnoles pour signaler les pannes et les accidents. Appelé « baliza » en espagnol, ce gyrophare doit être certifié par l'IDIADA ou le LCOE, laboratoires agréés qui attestent de sa conformité aux normes de sécurité en vigueur.

Les conducteurs qui ne portent pas de gyrophare V-16, ou qui en portent un non homologué, s'exposent à une amende mineure de 80 €, la même sanction qu'auparavant pour l'absence de triangles de signalisation traditionnels.

Quelques jours seulement après l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation, la Direction générale espagnole de la circulation (DGT) a déjà retiré l'homologation de plusieurs modèles de gyrophares V-16. Ce retrait est principalement dû au non-renouvellement des licences par certains fabricants ; aucun défaut technique n'a été constaté sur les dispositifs eux-mêmes.

L’association de consommateurs Facua a confirmé que les balises achetées avant l’expiration de leur homologation répondent à toutes les normes techniques de sécurité et constituent des alternatives valables aux triangles traditionnels.

Les autorités routières : « aucune intention d'infliger une amende »

La DGT a souligné qu'elle n'a aucune intention de verbaliser les conducteurs qui n'ont pas encore acquis de gyrophare V-16 homologué.

« Il n’est pas question de verbaliser. Nous remplaçons les triangles par un dispositif qui améliore la sécurité routière. Ce V-16 connecté et lumineux rendra nos routes plus sûres », a déclaré Ana Blanco, directrice adjointe de la DGT, dans une interview accordée à Cadena Ser.

La DGT explique que ce dispositif a pour but de réduire les accidents, en permettant aux occupants du véhicule de rester en sécurité à l'intérieur plutôt que de sortir pour placer un triangle de signalisation, tout en alertant les autres conducteurs de la zone de la panne.

Quels véhicules doivent être équipés d'une balise V-16 ?

Conformément à l’annexe XII du Règlement général sur les véhicules, les véhicules suivants doivent être équipés d’un gyrophare V-16 :

• Voitures particulières
• Vans
• Les autobus
• Véhicules à double usage
• Camions et ensembles routiers non spéciaux

Il est recommandé aux motocyclistes d'en avoir un pour des raisons de sécurité, mais ce n'est pas obligatoire.

L'appareil doit être maintenu chargé dans la boîte à gants ou à un autre endroit accessible. En cas d'utilisation, le conducteur doit l'allumer et le placer depuis l'intérieur du véhicule à l'endroit le plus haut possible pour une visibilité optimale : sur le toit ou, dans le cas des bus et des camions, sur la portière du conducteur.

Une fois allumée, la balise émet un signal lumineux et envoie automatiquement la position exacte du véhicule à la plateforme DGT 3.0.

Les autres conducteurs du secteur recevront cette information via leur système de navigation, une application de mobilité ou des panneaux à messages variables. Il appartiendra ensuite au conducteur de décider s'il peut quitter son véhicule en toute sécurité.

Choisir le bon phare

La société qui produit les modèles homologués, FaseLight et iWottoLight, souligne l'importance de choisir des balises certifiées et géolocalisables, avec suivi de localisation anonyme et services supplémentaires via l'application SOS Alert.

Martín Palomino, de l'entreprise, souligne que certaines balises « ne répondent pas à toutes les exigences », il est donc crucial de faire la distinction « entre les simples feux de secours et les balises V16 géolocalisées homologuées ».

En matière de confidentialité, les modèles FaseLight et iWottoLight utilisent tous deux une carte SIM anonyme, qui n'est liée ni au nom, ni à l'identifiant, ni au numéro de téléphone du conducteur.

« Aucune donnée personnelle n'est nécessaire pour utiliser la balise. Seules les données de localisation du véhicule et les données techniques de l'appareil sont envoyées à DGT 3.0. La géolocalisation n'est activée que lorsque la balise est mise en marche suite à un incident ; lorsqu'elle est désactivée, elle n'émet aucun signal et ne suit pas le véhicule », a déclaré le chef de produit de l'entreprise.

Controverses et inquiétudes concernant l'efficacité de la balise V-16

Bien que le gyrophare V-16 soit conçu pour améliorer la sécurité routière en Espagne, son efficacité reste sujette à caution. Plusieurs tests et rapports ont démontré que ses feux sont souvent difficiles à distinguer en plein jour ou de loin, notamment comparés aux triangles de signalisation traditionnels. Des automobilistes et des associations de consommateurs ont souligné que, dans certaines situations – sur les routes à forte circulation ou par mauvais temps – le gyrophare peut ne pas avertir suffisamment les autres usagers de la route, ce qui remet en question sa réelle efficacité en matière de sécurité. Les autorités affirment que ce dispositif représente un progrès, mais de nombreux conducteurs demeurent sceptiques quant à sa fiabilité absolue pour prévenir les accidents.

Mises à jour sur la sécurité routière en Espagne pour 2026

Le feu V-16 est l'un des principaux changements de circulation en Espagne pour 2026, après une année 2025 chargée. À partir du 1er juillet 2025, l'Espagne a introduit une nouvelle série de panneaux de signalisation et des mises à jour du Code général de la route, comprenant environ 90 nouveaux panneaux, plus de 20 mises à jour et plusieurs suppressions.

En juillet 2025, des réformes du Règlement sur les véhicules ont également été publiées, visant notamment à moderniser et à décarboner le transport de marchandises.