Aena aposta per ampliar els aeroports. El Pla Estratègic 2022-2026 remès a la CNMV preveu afegir a l'expansió de la logística una primera fase per a oficines i hotels a finals de l'any que ve a Madrid-Barajas i iniciar el desenvolupament de Barcelona-El Prat.
Tot i l'oposició a l'ampliació de l'aeroport de Barcelona, els plans d'Aena són el desenvolupament de 151 hectàrees que es dedicaran a usos logístics, oficines i hotelers. En una primera fase, a partir del 2024, es licitarà un hotel a la Terminal 2, encara que el gruix d'actuacions no arribarà fins al 2026.
També hi ha previst el desenvolupament de 36 hectàrees de logística davant de la Terminal 2 i, més endavant, la promoció d'un hotel i oficines a la Terminal 1. D'aquesta manera, Aena intenta desencallar el desenvolupament urbanístic del Prat, un projecte posat sobre la taula anys enrere i que fins ara no ha aconseguit el consens polític necessari per tirar endavant.
A l'Aeroport de Madrid-Barajas, Aena va adjudicar a P3, filial del fons sobirà de Singapur, el desenvolupament de 32 hectàrees per a usos logístics per uns 170 milions d'euros. El pas següent de l'operador aeroportuari és afegir a la ciutat aeroportuària oficines i hotels a partir de finals del proper any.
Abans de juny del 2025 hauria d'estar engegat el pol logístic a l'Aeroport de Costa de Sol-Màlaga i, a la primera meitat del 2026, el seu pol hoteler. Al llarg del proper any s’haurien de tancar els plans màster per a València i Sevilla.
