La congestió de les zones urbanes representa un cost anual de 100.000 milions d'euros per als països de la Unió Europea (UE) i té un efecte advers sobre els costos logístics, segons es desprèn de l'estudi 'Last Link: Quantifying the cost' de Cushman & Wakefield. Per aquest motiu, instal·lar centres d'última milla, que escurcen els terminis de lliurament del paquet al consumidor, és clau per estalviar prop d'un milió d'euros a l'any per a aquestes empreses del Vell Continent.
En aquest sentit, el cost més rellevant de la cadena logística de l'e-commerce correspon al transport d'última milla. Representa el 50,3% de la despesa total d'aquest capítol, per sobre de partides com el manteniment d'inventaris (21,8%), els recursos humans (9,5%), el servei al client (7,8%) o les rendes dels lloguers (4,3%).
El cost de l'última baula de la cadena logística -que inclou els sous dels conductors, el carburant i les furgonetes emprades- és clau per al nou model d’e-commerce, ja que representa més de la meitat de la despesa en aquesta partida. Entre les seves principals ineficiències, l'estudi de Cushman & Wakefield destaca els errors dels primers intents de lliurament al client final, la falta d'optimització de l'espai a les furgonetes i de les rutes de lliurament, així com els costos associats a les devolucions de mercaderia.
Per calcular el cost de l'última baula logística, Cushman & Wakefield ha desenvolupat, juntament amb P3 Logistic Parks, el 'Total Last Link Cost' o 'TLLC Model'. Aquest model analític, que té en compte totes les variables que influeixen en la despesa, demostra que la incorporació d'instal·lacions d'última milla a la cadena logística de l'e-commerce estalvia costos a les empreses, sobretot a les ciutats més congestionades.
En el cas de Madrid, l'estudi estima que les vendes on-line a Espanya creixen a un ritme anual del 20%, superior al registrat en altres mercats més madurs. A més, detalla que les rendes dels centres logístics situats en zones urbanes de la capital espanyola són entre un 30% i un 100% superiors a les que es registren als situats fora de les ciutats. No obstant això, són més baixes que les que s'abonen en ciutats com París o Londres, la qual cosa indica cert recorregut a l'alça.
L'informe de Cushman & Wakefield conclou que reduir l'última baula -temps de lliurament al consumidor- fins a un màxim de 30 minuts és crític per a les empreses d’e-commerce. Aquesta mesura, que s'aconsegueix amb la instal·lació de centres logístics urbans, redueix costos de transport (des del 50,3% actual fins al 32%, concretament) i augmenta la satisfacció dels clients.