El sector immobiliari i l'urbanisme comencen a mirar als ulls al futur sostenible i ecològic que demanda la societat. En aquesta línia, moltes de les grans ciutats del món han convertit en zona de vianants les seves grans artèries. Una decisió que permet alliberar de contaminació les zones 'prime' d'aquestes grans urbs. Madrid és l'última a sumar-se a aquest corrent internacional amb el seu projecte de tancar al trànsit la Porta del Sol.
Gran notícia per als comerços més cèntrics de la capital d'Espanya. En els pròxims mesos, els locals situats en grans artèries com a Gran Vía o Preciados podran beneficiar-se del veto que sofriran els vehicles al quilòmetre zero Madrid. Aquesta mesura promoguda per l'Ajuntament de Madrid suposarà un impuls comercial per a aquestes dues vies situades a escassos metres de la Puerta del Sol. Un tancament que també beneficiarà el nou complex de Canalejas i l'estrena de Four Seasons, que crearà un luxe per als vianants a escassos metres de l'edifici que alberga a la presidenta de la Comunitat de Madrid, Isabel Díaz Ayuso.
El tancament del centre neuràlgic de la ciutat suposarà que prop de 6.800 vehicles (1.100 cotxes particulars i 4.000 taxis) deixin de circular pels seus carrers al dia. Una xifra que no només suposa una gran càrrega de contaminació a la capital, sinó que també significa una gran llosa per a la comoditat del turista i per tant dels comerciants que s'assenten als voltants.
En realitat, la conversió en zona de vianants del centre de Madrid arriba molt tard si s'observa la resta de zones 'prime' del món. En aquest sentit, la pionera va ser Oslo. La capital noruega va decidir restringir el trànsit al seu centre històric en 2016. Com passa en moltes ocasions, els inicis no van ser fàcils. Per aquest motiu, aquest projecte nòrdic va trobar detractors entre els propis comerciants de la zona, que al·legaven que els seus proveïdors no podien arribar fins als seus locals. Una protesta que va acabar amb la supressió de les places d'aparcament als 1,7 quilòmetres quadrats de la seva zona 'prime'.
Una altra ciutat que també ha sofert aquest canvi d'estratègia comercial i urbanística és Londres. En aquest cas, la capital britànica planeja realitzar una forta inversió per aconseguir aquest veto al vehicle privat i transport públic. Un desemborsament de 170 milions d'euros que permetran a la ciutat rehabilitar Oxford Street, per on transcorren prop de 60 milions de persones a l'any. Encara que la veritat és que el projecte també afectarà altres vies properes com Oxford Circus, Marble Arch i Cavendish Square.
A París, la conversió en zona de vianants dels voltants de la Torre Eiffel és un pla que ja està en marxa impulsat per l'alcaldessa de la ciutat, Ana Hidalgo, amb l'objectiu de reduir el trànsit a la capital francesa.
Oceania i Àsia també se sumen a aquesta iniciativa
Però Europa no és l'únic continent que ha decidit apostar per un comerç més sostenible i saludable. A Oceania i Àsia també s'han pres molt e sèrio aquesta tasca. Per exemple, Melbourne va tancar fa pocs mesos Elisabeth Street al trànsit. Una mesura que va ser votada per unanimitat al consistori de la ciutat australiana.
A Hong Kong han estat fins i tot més previsors que altres grans capitals. De fet, és una de les ciutats amb més carrers convertits en zona de vianants del món. En aquest sentit, destaca la prohibició de circular amb cotxe als eixos de Causeway Bay, que compta amb carrers convertits en zona de vianants com Jardins’s Crescent, Paterson Street o Rusell Street. A més, el districte compta també amb carrers per als vianants a temps parcial, com Lockhart Road, East Point Road i Great George Street, on el trànsit està restringit entre les quatre de la tarda i les dotze de la nit.
En creuar el toll, també s'observa un canvi de tendència en el model de les zones 'prime' de les seves ciutats. Així, a Llatinoamèrica, el govern municipal de Ciudad de México també ha emprès mesures en els últims anys per evitar la saturació dels carrers més transitats. A poc a poc, en un interval de temps que dura ja dotze anys, l'administració local ha aconseguit tancar les seves grans artèries al trànsit de cotxes. Una mesura que celebren els comerços de la zona, perquè ha suposat un gran impuls a les seves vendes.