Logística / Font: Unsplash
Logística / Font: Unsplash

Més gasolina per a la logística a Catalunya. El govern català accedeix al canvi de normes urbanístiques per a la construcció de naus logístiques amb diverses plantes per fer front a l'escassetat de sòl per a aquest tipus de construccions, tal com ha explicat Ricard Font, secretari general del Departament de Polítiques Digitals i Territoris de la Generalitat de Catalunya en el marc del Saló Internacional de la Logística (SIL).

Segons el polític, la manca de sòl s'ha convertit en un “greu problema” per a la indústria i la distribució. Segons dades d'Estrada&Partners, només hi ha un 1,1 % de naus buides, a més de molt poques noves promocions, amb només 100.000 m2 en construcció, quan la mitjana en anys anteriors era de 500.000 m2.

"Els ajuntaments haurien de modificar el planejament urbanístic dels polígons per permetre la construcció en vol -diuen des d'Estrada&Partners- i modificar les alçades màximes de les naus i el volum màxim d'edificabilitat de les parcel·les”. “És essencial suprimir la limitació actual que obliga que en aquests casos només hi hagi un operador" assenyala Estrada. Això ha fet que a Catalunya pràcticament només hagi apostat per aquest model Amazon, a la seva nau del Prat de Llobregat, al Far, a l'Empordà i al centre que està construint al barri de Bon Pastor, a Barcelona

"La construcció d'aquestes naus és molt més cara; han de complir una normativa d'incendis més exigent i necessiten estructures molt més fortes", va explicar Estrada. Les naus de diverses plantes fa anys que són a les grans ciutats asiàtiques i s'han introduït als Estats Units en l'última dècada per les exigències del comerç electrònic. "Prologis, a Seattle, ha construït una nau que permet que els tràilers, amb rampes, pugin a les plantes superiors", recorda.