Barcelona i Madrid es mantenen al rànquing de les 25 ciutats del món més ben preparades per adaptar-se a la mobilitat urbana, segons l'últim informe anual Urban Mobility Readiness Index, realitzat per la consultora nord-americana Oliver Wyman en col·laboració amb la Universitat de Berkeley de Califòrnia.
En concret, Madrid i Barcelona es mantenen en els llocs 20è i 24è, respectivament, "gràcies a la solidesa de les seves infraestructures de transport", a la zona "mitjana-alta" de la classificació global, amb un grau de preparació destacable, segons l'informe.
En aquesta edició, Hèlsinki ocupa el primer lloc, seguida d'Amsterdam, en contraposició amb Londres i Tòquio, que perden llocs a la classificació i cauen per darrere d’altres ciutats que "estan accelerant els esforços per modernitzar les seves xarxes de mobilitat".
Els resultats es van obtenir mitjançant l’anàlisi de fins a 57 mètriques agrupades en cinc grans dimensions: impacte social, infraestructures, atractiu del mercat, eficiència del sistema i innovació. Analitzant aquests factors, l'informe identificava les ciutats més ben preparades per resoldre els reptes de la mobilitat urbana.
El director global d'Automoció i Mobilitat, Clima i Sostenibilitat d'Oliver Wyman, Fabian Brandt, ha destacat que Madrid i Barcelona tenen carreteres d'alta qualitat i ben connectades gràcies a les inversions en el sistema de trànsit, educació viària i aplicació de la normativa.
Suspenen en innovació
En el cas de Madrid, els autors de l'estudi destaquen les inversions realitzades per la ciutat en vehicles autònoms, així com la implementació de diverses línies de transport automatitzades com a part de la xarxa de metro.
Des del punt de vista de la sostenibilitat, l'informe posa en valor les iniciatives de la capital per a la neteja de l'aire, com ara la transició als vehicles elèctrics a través de la inversió en estacions de càrrega, tot i que els resultats han reflectit que la capital espanyola es troba entre les pitjors ciutats de la Unió Europea quant a nombre de punts de recàrrega per càpita.
Per part seva, Barcelona ha destacat per la connexió i accessibilitat de la xarxa de transport públic multimodal, que es complementa amb un sistema ferroviari sòlid, segons els resultats. A més, la ciutat comtal també es beneficia d'una xarxa nacional de carreteres que proporciona "una forta connectivitat regional".
Del costat menys positiu, el soci i responsable de serveis financers i mobilitat a Espanya i Portugal, Pablo Tramazaygues, ha assenyalat que les dues ciutats "van a la saga de les seves homòlogues europees en innovació i que hi ha marge de millora".
Pel que fa al marge de creixement de Barcelona, l'estudi assenyala que la seva quota de mercat continua sent moderada en comparació amb els municipis homòlegs europeus a causa de la densitat d'estacions de càrrega relativament baixa. Així mateix, els autors asseguren que la baixa densitat d'estacions existents a la ciutat hi dificulta la mobilitat.