De woonboot heeft twee suite slaapkamers, twee andere slaapkamers en twee badkamers
De woonboot heeft twee suite slaapkamers, twee andere slaapkamers en twee badkamers

Er is op aarde meer water dan landoppervlak, een feit dat de mens ertoe heeft gebracht tal van stedelijke ontwikkelingsprojecten op zee te ontwerpen: de kunstmatige eilanden in Dubai, tot Artisanopolis, een modern Atlantis dat ontworpen is voor de zee van Frans Polynesië.

Iedereen met enige kennis van de vastgoedsector zal zich bewust zijn van de problemen van landgebrek voor ontwikkeling in Spanje, wat in sommige steden tot prijsverhogingen leidt. De oplossing ligt echter onder onze neus. Het Spaanse bedrijf Home Aboard heeft in samenwerking met het architectenbureau ADOSN een innovatieve en luxe woonboot ontworpen die dit soort problemen aan de kust kan voorkomen en een uniek en baanbrekend soort accommodatie in Spanje kan bieden.

‘Deze huizen bieden een geweldige kans. We zijn het zat om nieuws te horen, vooral in de zomer, van steden waar geen accommodatie is, zelfs niet voor de arbeiders die daar wonen.’ Er zijn plaatsen die vanwege hun locatie niet meer kunnen groeien. Dit type huizing zou een eind kunnen maken aan dit probleem, omdat ze zich in havens bevinden en profiteren van al deze ruimte’, zegt Manuel Arnau Marín, architect en ontwerper van de eerste Spaanse woonboot.

Waarom een ​​huis op het strand als je er een op zee kunt hebben? De prijs van dit innovatieve product varieert van 100.000 tot 150.000 euro, veel lager dan de meeste appartementen in de buurt van de kust. ‘We zijn niet bereid om de prijs te verlagen ten koste van de kwaliteit, we zullen proberen ons aan te passen, maar ons doel is om een ​​resistent en kwalitatief goed huis te bieden’, zegt Antonio Martínez Sáez, lid van de raad van bestuur van het bedrijf.

‘We hebben het over een luxeproduct in termen van ontwerp en prestaties, maar niet als het gaat om de prijs. De woningen die we ontwerpen hebben een oppervlakte tussen 32 en 54 m2, op bevoorrechte locaties. Ik heb het niet over het strand, maar direct op zee, ‘benadrukt Manuel. ‘Het huis valt in de categorie van onbemand en niet-gemotoriseerd en dient dus meer als een huis dan als een boot,’ voegt hij eraan toe.

Les propriétés ont une superficie de 32 à 54 m2.

Het model dat zich in de haven van Torrevieja bevindt (de enige tot nu toe, hoewel de ontwikkelaars zeggen dat ze in onderhandelingen zijn over massaproductie met grote investeerders) heeft suites met twee slaapkamers, twee andere slaapkamers, twee badkamers, een keuken, een woonkamer, een terras en nog een indrukwekkend solarium terras van 62 vierkante meter. In feite heeft het meer voorzieningen dan veel traditionele huizen.

Op zoek naar duurzaamheid

Als de locatie van dit type vastgoed in aanmerking wordt genomen, zou het niet logisch zijn dat deze woonboten 'ouderwets' zijn. Een van de aspecten die zowel Manuel als de projectontwikkelaars het meest bezighielden, was de duurzaamheid en energie-efficiëntie van het onroerend goed.

'Er zijn andere, soortgelijke producten, maar niet met dezelfde comfort en kenmerken.’ De rest van de markt is gespecialiseerd in gemotoriseerde woonboten of heeft de maximale oppervlakte. Wij willen dat ze comfortabel zijn en bovenal efficiënt, duurzaam en betaalbaar, ’benadrukt Manuel.

Les prix varient de 100 000 à 150 000 euros.

Met betrekking tot de installaties en elementen die het efficiënt maken, heeft de woonboot sanitaire warmwaterpanelen, zonnepanelen, hoogwaardige thermische en akoestische isolatie en kan hij aerothermische energie verkrijgen. Het komt dicht in de buurt van de energie-efficiëntienormen van het Passivhaus, hoewel het dit certificaat niet heeft.

De materialen die worden gebruikt om het huis te bouwen zijn koolstofvezel, polyester, beton, gegalvaniseerd staal en hout. Dankzij deze materialen en het zorgvuldige ontwerp, heeft de woonboot een stabiliteit die betekent dat hij niet eens op de zee lijkt te drijven.

Een ander voordeel van dit type huizing ten opzichte van traditionele woningen is de duur van de bouw. Dit duurt slechts drie tot vijf maanden, hoewel Manuel aangeeft dat deze afhankelijk is van verschillende factoren, zoals de uiteindelijke locatie en het aantal eenheden dat besteld wordt. Bovendien hoef je niet op één plek te worden verankerd. Met behulp van een aanhanger of sleepboot kan je de boot zo vaak verplaatsen als je wilt.

Drijvende woonwijken

In veel kustgebieden van Spanje is het niet meer mogelijk om te bouwen. Afgezien van de degradatie van de omgeving die al is opgetreden, is er letterlijk geen ruimte meer om te bouwen, dus de eigendommen van Home Aboard zijn een goed alternatief voor internationale investeerders, zoals de projectontwikkelaars idealista/news vertelden. Op het eerste gezicht lijkt het vreemd om in een haven te wonen, maar in werkelijkheid is het net een 'urbanización' woonwijk.

Elle est conçue pour être aussi efficace et durable que possible.

‘Wat we in gedachten hebben, is dat het bedoeld is voor havens omdat deze een soort woonwijk zijn die een reeks diensten bieden zoals parkeren, beveiliging, elektriciteit, water, sportfaciliteiten, medische hulp en wifi,’ zegt Manuel, die ook het mogelijke economische voordeel onderstreept. ‘Als je in een gemeenschap woont, moet je gemeenschapskosten betalen en de IBI-onroerendgoedbelasting als eigenaar, terwijl je hier slechts voor één aanlegpunt betaalt.’

Daarom is Home Aboard een goede optie, omdat het grootste deel van het zeeoppervlak nog steeds een onaangeroerde bron is en als een haven zijn maximale bewoonbaarheid bereikt, kan er altijd meer worden gebouwd. ‘We voorzien een toekomst van havens vol met deze boten in Spanje en de rest van de wereld,’ zegt Antonio hoopvol. De woonboot is momenteel te huur als een pilot in de jachthaven van Torrevieja.