Artículo escrito por Carlos salas, colaborador de idealista news
Todo el mundo se burlaba del aeropuerto de castellón, que fue inaugurado hace más de tres años y todavía no ha visto despegar un solo avión. Algunos llegaron a mofarse diciendo que la nasa estaba estudiando seriamente convertirlo en una pista de aterrizaje para ovnis, un ‘ovnipuerto’
Llamado castellón-azahar, este aeropuerto se había convertido en una de las inversiones más caras y más inútiles hasta ahora vistas: 138 millones de euros, sin contar con el gasto de mantenimiento de unas instalaciones cerradas. La ex portavoz del govern, lola johnson, afirmó que el mantenimiento costaba 35 millones al año
¿Para qué un aeropuerto si existe uno en reus y otro en Valencia?, Se preguntaban los críticos, que añadían que la distancia entre el aeropuerto de castellón y el de Valencia no lleva más de 50 minutos en coche
Sin embargo, todo puede dar un vuelco. Esta semana se firmó el contrato por el cual la empresa canadiense lavalin obtiene la gestión de las instalaciones durante 20 años. Ahora solo queda la obtención de permisos y certificaciones, y por supuesto, que se lleguen a acuerdos con aerolíneas para traer pasajeros a la costa castellonense. Se espera que el primer avión despegue antes de fin de año
Entre las ventajas están que lavalin ya gestiona 16 aeropuertos en Europa. Fundada en canadá en 1911, snc-lavalin es un conglomerado que abarca la construcción y el mantenimiento de grandes infraestructuras, desde vías de tren a aeropuertos, pasando por instalaciones de gas, petróleo y minas. Tiene 35.000 empleados y está presente en 40 países
¿Cuándo puede ser rentable el aeropuerto? Está por ver, pero en teoría, con 400.000 pasajeros anuales ya puede ser rentable, según los optimistas cálculos del gobierno valenciano. Y esa cantidad esperan conseguirla en el plazo de tres años. Lavalin afirma que para 2017 podría conseguir 200.000 pasajeros. Y un millón de pasajeros en diez años
El contrato, según reveló abc, supone que cuando consiga 1,2 millones pagará a la generalitat un euro por pasajero. Será la vía de recuperar los 24 millones en subvenciones que la Comunidad Valenciana dará a los canadienses en los primeros 9 años
Revitalizar la zona
A pesar de que se encuentra cerca de otros aeropuertos, la ventaja de castellón-azahar es que está al lado de un red de autopistas y a pocos kilómetros de la costa: de benicassim, de peñíscola y de oropesa del mar
Esta última es la localidad donde está ubicada uno de los mayores complejos turísticos de España, Marina d’or, hoy con problemas financieros. Es decir, nada que ver con los aeropuertos de Ciudad Real o Huesca, los cuales quizá puedan ofrecer sol, pero nada de playa
Además, debido a que el turismo internacional está aumentando en España a ritmos que ni siquiera esperaban las autoridades más optimistas, es posible que el aeropuerto de castellón empiece a callar bocas antes de tiempo
Según los últimos datos, los turistas extranjeros se dejaron en los primeros cuatro meses del año, 14.856 millones de euros. Eso representa un 11% más que el mismo periodos de 2013
Los turistas que vienen de Alemania, reino unido y de los países nórdicos solo quieren una cosa: desembarcar en chanclas y bañador en un aeropuerto y tener la playa a menos de media hora
Si se cumplen los deseos, y todo tiene pinta de que sí, sería un verdadero empujón para toda la inversión inmobiliaria de la zona, empezando por Marina d’or, y restañaría las heridas de la crisis inmobiliaria
Stock inmobiliario
Los precios de la vivienda en castellón han caído un 50% desde 2007. Según un informe del ministerio de fomento en 2013, castellón es la provincia con las vivienda más baratas. La vivienda cerró 2013 con un precio medio de unos 85.000 euros, lo cual contrasta con los 165.000 de 2007
Según otro informe de catalunyacaixa referente a 2013, castellón era la provincia con más pisos sin vender de todo el país: 114.703 viviendas esperando comprador: en moncofa, almassora, oropesa, villareal, peníscola y la propia castellón, se encuentran muchas urbanizaciones fantasma
¿Cambiará esta tendencia la apertura del aeropuerto de castellón? Nadie tiene la bola de cristal pero todo apunta a que en pocos años, si el tráfico de turistas cumple con las previsiones, castellón puede convertir sus pueblos fantasma en villas de ocio repletas de turistas, aunque tardará mucho en vivir otro boom inmobiliario
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