Las líneas de renfe más importantes que serán suprimidas por la crisis

España va hacia atras......vuelven los setenta

La televisión pública un día recomienda rezar para encontrar trabajo y al otro da consejos a los padres contra las minifaldas de sus hijas porque “estamos en la época de enseñar todo” y “no hay que mezclar ropa y sensualidad”.
Los españoles viajamos: los jóvenes, a Alemania a por trabajo; los ricos, a Suiza a dejar la pasta; los científicos, a Estados Unidos y las mujeres pronto volverán a Londres para abortar. Las protestas son tan constantes como las cargas policiales; hay quien pierde un ojo de un tiro al aire porque los manifestantes son gente que sabe volar. ?
Vuelve el método asambleario, el asociacionismo, la militancia, los medios de comunicación autogestionados y la movilización.

La monarquía está cuestionada. Los partidos, también. Por primera vez en treinta y cinco años el nombre del candidato parece más importante que las siglas que lleve detrás (¿Qué siglas políticas había en los 70 con más solera que el PCE, que fue el gran perdedor de la transición?). La religión vuelve con fuerza a la escuela, y al útero de la mujer. Los jornaleros ocupan fincas y piden la reforma agraria.

Las encuestas enloquecen de abstencion a la vista ,y en ellas aparece un país que nadie sabe muy bien ya cómo cartografiar.
Los trenes van hacia antaño antes del desarrollismo feroviario franquista
La economía de mercado se pone en cuestión: solo el 47% de los ciudadanos apoya el sistema capitalista.
Los partidos dejan de ser imprescindibles para los ciudadanos: un 57% cree que, sin ellos, la democracia podría funcionar.
¿El futuro? A saber. ....pero el presente es un pasado imperfecto que se repite una vez más.

El fin del mundo sociopoliticoeconómico tal y como lo conocemos actualmente. Nada va a ser igual para nuestros hijos y habrá muchas sorpresas y la mayoría malas. El entramado social de la clase media que se está destruyendo, no volverá a ser reconstruido. Los logros sociales del pasado serán dentro de poco papel mojado. Hollande, el presidente francés, es impotente para solucionarlo solo, pero es de los pocos que se ha dado cuenta de que hay que parar la dinámica actual, o muchos, pero muchos muchos, acabarán en la calle pidiendo limosna, o exigiéndola, que es peor. Y esto va para toda Europa y el resto del mundo detrás. Y en España, ¿Qué hacemos? Discutir con los obispos sobre el sexo de los angeles y hablar de fútbol. ¡ Olé mi niño ¡

¿Ahora se dan cuenta de que un gran porcentaje de líneas de ferrocarril son deficitarias y hay que suprimirlas?, Pues ya han tardado tiempo en darse cuenta, con tantos asesores como tienen viviendo del momio.
Se dieron mucha prisa los políticos en poner en marcha todas esas líneas, algunas de ellas sin servicio desde hacía años. Pero claro, había que invertir y dedicar ingentes cantidades de dinero público para dar trabajo a ciertas empresas y, ¿A cambio de qué?...... La imputación del anterior ministro de fomento, no es precisamente por gusto, o porque le tengan Manía.
Aquí durante mucho tiempo se han promovido y realizado obras que, a priori, se sabía que no íban a servir para nada: líneas de ferrocarril, aeropuertos, autovías, carreteras, palacios de congresos (algunos sin terminar), grandes edificios para eventos, unidades de transporte metropolitano (tipo metrocentro de Sevilla, totalmente deficitario), etc., etc., etc.
Y no hablemos del famoso "plan-e", miles de millones de euros tirados en rotondas absurdas, carriles-dici en lugares por donde no pasa nadie nunca y kilómetros de aceras, algunas de ellas sin necesidad de renovarlas.
Pues bien, de aquellos polvos, vienen estos lodos, asi que, no busquemos nuestra ruina fuera, ni se la achaquemos a causas ajenas, la ruina la tenemos dentro y, en resumidas cuentas, tenemos lo que nos merecemos.

Esas líneas que se suprimen son de las antiguas, no son AVE ni nada parecido.
Muchas desaparecerán porque no se ha invertido en ellas para modernizarlas y paulatinamente la gente ha dejado de usarlas por existir alternativas que ahorran tiempo. ¿Cuanto dinero se habría ahorrado si en vez de hacer una vía nueva paralela como el AVE se hubiera renovado lo existente?
En otros casos sí ha habido inversión, hecha con mal ojo, y ahora resulta que hay pérdidas y es deficitario.

Es difícil creerse que se cierran lineas ferroviarias, los políticos de la posición protestaran, los del gobierno, no están para perder votos, y así seguro que nadie estará por la labor de cerrar lineas de tren, como mucho, harán algunos retoques, ( como pueden decirles a los ciudadanos de estas comarcas, qUE LES DEJAN SIN TREN)