El crecimiento de la población y su concentración en las grandes ciudades, la contaminación, las nuevas formas de vida, la irrupción de nuevos actores... Estas son algunas de las sombras que llevan planeando sobre la movilidad en las grandes ciudades desde hace años. Una materia que, además de afectar de lleno al transporte y a las infraestructuras, tiene efectos colaterales en todas las capas de la sociedad: los impuestos, los recursos de financiación, la productividad de las empresas, la regulación, la energía y, por encima de todo, la búsqueda del bienestar de los ciudadanos.
Y con el fin de arrojar un poco de luz al respecto desde un amplio abanico de materias nace el Think Tank Movilidad. Bajo el paraguas de la Fundación Corell, esta iniciativa nace el objetivo de detectar tendencias y retos, analizar los problemas que se presentan y proponer soluciones e ideas que ayuden al sector a tomar decisiones en el futuro.
En este nuevo grupo de trabajo participan expertos de todo tipo: desde empresas privadas (Alsa, Mercedes Benz, Continental Automotive Spain...) hasta Universidades (Carlos III y Politécnica de Madrid), pasando por confederaciones (Confebus), empresas de ingeniería (Hécate) y representantes políticos (europarlamentarios y la Generalitat de Cataluña).
Pero Think Tank Movilidad también nace con un espíritu crítico: otro de sus objetivos es evaluar las medidas que se adopten en esta materia. De hecho, en diciembre presentará un informe para medir el coste/beneficio de Madrid Central, la propuesta del Ayuntamiento de la capital que se pondrá en marcha a finales de este mes a modo experimental.
El plan consiste en restringir el acceso a los vehículos en el centro de la capital, donde sólo podrán circular los residentes, los vehículos profesionales (taxis, coches de alquiler...), los servicios de emergencias, los coches con tarjeta de movilidad reducida y coches menos contaminantes (los que cuentan con el distintivo B y C) y la previsión es que entre en pleno funcionamiento en primavera.
A pesar de que desde el Think Tank no han querido valorar la iniciativa madrileña, sí ha aprovechado para recordar a la Administración Pública que el debate sobre la movilidad va a mantenerse durante 20 o 30 años, y que, como consecuencia de su impacto en todas las capas de la sociedad, es necesario diseñar una hoja de ruta clara, transversal y respaldada.
“Las prisas son malas consejeras. La estrategia que se defina debe ser clara y tener un calendario sobre qué se va a hacer, cuándo y cómo. En definitiva, necesitamos claridad, previsión, calendario y consenso”, ha explicado Miguel Ángel Ochoa, presidente del patronato de la Fundación Corell y presidente del Think Tank, en una clara alusión a la reciente propuesta del Gobierno de incluir en la Ley de Cambio Climático el adiós definitivo de los coches de combustión en 2040.
"Todas las medidas no podrán ser positivas. Habrá limitaciones y prohibiciones, pero la estrategia debe hacerse con cabeza y esta debería ser la línea a seguir", ha recalcado Ochoa.
Coordinación de la Administración
Para el grupo de expertos, es esencial analizar diferentes campos que afectan a la movilidad, con especial atención al transporte público y la regulación.
Y es que para el grupo de expertos una de las claves para afrontar el futuro es la coordinación entre el sector público y privado, sobre todo entre diferentes Administraciones. "Como la regulación no se haga rápido, irá por detrás del sector privado y cuando esto pasa se genera deseconomía. Si no existe coordinación entre ayuntamientos una de las consecuencias será la pérdida de competitividad", aclara Javier Carbajo, vicepresidente de Alsa y del Think Tank.
Además, considera que la política urbanística debe convivir con otras políticas medioambientales, impositivas, energéticas y hasta sociales para poder abordar los retos de la movilidad. A pesar de que se trata de una problemática que cuenta con diferentes aristas, desde el Think Tank son optimistas de cara al futuro: España cuenta con buenas infraestructuras, no es uno de los países más contaminantes y tiene muchos referentes internacionales de los que aprender.
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