El actual vicepresidente primero del Gobierno y ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, asumirá la cartera de Transportes y Movilidad Sostenible tras la dimisión de Óscar Puente. Así lo ha anunciado el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en una comparecencia institucional desde el Palacio de La Moncloa.
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Cuerpo se hará cargo del Ministerio de Transportes hasta el nombramiento del nuevo Gobierno que surja tras las elecciones generales del 29 de noviembre.
Puente llegó a Transportes en noviembre de 2023, tomando el relevo a Raquel Sánchez, y tras tres años como ministro, anunció su dimisión tras los dos trágicos accidentes ferroviarios en los que han fallecido 115 personas.
"Un ministro de transportes de un país como España no puede continuar en su cargo con dos accidentes de esta gravedad en menos de un año. Por muy distintos que sean, y tenga o no responsabilidad directa en ellos, es una cuestión de dignidad política, de coherencia y de empatía con las víctimas", recalcó durante su comparecencia.
Tanto la oposición como los socios parlamentarios habituales del Gobierno, con la excepción de EH Bildu, pidieron la dimisión del titular de Transportes por la segunda tragedia ferroviaria en la alta velocidad este año.
Caída del sitema LZB
Según Puente, 2026 es el año en el que la caída del sistema de señalización LZB ha afectado menos a la circulación de los trenes desde 2010, aunque el pasado viernes aseguró que en lo que va de año el sistema LZB se ha caído unas 170 veces, una cifra que, según explicó, se situó en el promedio europeo. Sin embargo, ayer precisó que no en todas esas ocasiones se afectó a la circulación de trenes.
Así, el ministro matizó que de ese total en lo que va de año, solo en 64 veces han provocado una afectación en la circulación de los trenes. A renglón seguido, Puente desglosó los impactos por año y ha apuntado que desde 2010, cuando se produjeron 13 incidencias, no había un registro tan bajo.
Puente pide revisar el modelo ferroviario
El hasta ahora ministro, abogó por un cambio de modelo en el sistema ferroviario español, pero sugerió que este no es realista por una dinámica política "complicada" en la que "nadie quiere renunciar".
"Cambian los gobiernos en las ciudades, en las comunidades autónomas, en el gobierno central. Los que decían una cosa en la oposición, en un lado, cuando llegan al Gobierno, hacen lo que pueden seguramente, pero en la oposición decían otra cosa", explicó el exministro.
En esa línea, pidió hacer "una reflexión en frío" y advirtió de que "nadie quiere renunciar" a la alta velocidad o al soterramiento en sus territorios, lo que costaría 40.000 millones de euros en el segundo caso.
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