En 2024, el 40,8% de la red ferroviaria de la Unión Europea contaba con dos o más vías paralelas, lo que supone una mejora con respecto al 31,8 % registrado en 1990. La presencia de varias vías paralelas permite un tráfico ferroviario más eficiente y seguro, ya que aumenta la flexibilidad y reduce los efectos de posibles interrupciones o problemas en la línea.
La longitud total de la red ferroviaria en la UE era de 201.314 km, lo que supone una disminución del 8,7% con respecto a 1990 (cuando era de 220.420 km).
Sin embargo, en el mismo periodo se registró un notable aumento de la proporción de líneas ferroviarias electrificadas, que en 2024 representaban el 57,6% de la red, frente al 39,9% en 1990.
Entre los países de la UE, la densidad de la red ferroviaria es mayor en las zonas con alta densidad de población y grandes volúmenes de transporte de mercancías. En 2024, la República Checa tenía la mayor densidad ferroviaria, con 123,2 metros de vías férreas por km2 de territorio, seguida de Bélgica (118,7 m/km2) y Alemania (110 m/km2).
Las densidades más bajas se registraron, por el contrario, en Grecia (14 m/km2), Finlandia (19,4 m/km2) y Suecia (26,8 m/km2).
Luxemburgo: el único país completamente «en la vía» con el sistema europeo de control de trenes.
El Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) es una medida de seguridad eficaz para reducir el riesgo de colisiones entre trenes, gracias a señales transmitidas a través de la infraestructura ferroviaria o por radio.
En 2025, según la Agencia de Ferrocarriles de la Unión Europea (ERA), Luxemburgo era el único país totalmente equipado con ETCS. Le seguían Bélgica (90,3% de sus líneas ferroviarias) y Dinamarca (51,6%).
Por el contrario, los países menos equipados eran Hungría (1,6%), Croacia (3,0%), Alemania y Rumanía (ambos con un 3,2%).
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