Bajo las calles de Barcelona perviven andenes que forman parte de la historia menos visible de la ciudad. Algunas de estas estaciones fantasma estuvieron operativas durante décadas, mientras que otras se construyeron pero jamás llegaron a recibir viajeros. Descubrirlas permite entender cómo han evolucionado las líneas, los trazados y las prioridades de movilidad de la capital catalana. Descubre 5 estaciones de metro fantasma en Barcelona.
Correos (L4)
Probablemente, la estación fantasma más conocida de Barcelona es la de Correos. Se encuentra bajo la Via Laietana, entre Jaume I y Barceloneta, en el trazado actual de la L4. Entró en servicio en febrero de 1934 como terminal del antiguo Gran Metro, junto al edificio de Correos, ubicado en la parte más baja de la avenida.
La parada cerró en marzo de 1972 para facilitar las obras de prolongación hacia Barceloneta, un tramo que se inauguraría años después. Al circular en dirección a La Pau, todavía es posible distinguir parte del antiguo andén desde el tren, con elementos de época como azulejos, anuncios y cartelería antigua.
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Banc (L4)
La estación de Banc está situada entre Urquinaona y Jaume I, también bajo la Via Laietana y cerca de la plaza de Antoni Maura, junto a la Catedral. Aunque se construyó dentro de los primeros proyectos del metro de la zona, nunca llegó a abrir al público ni a realizar paradas de trenes.
Su escasa distancia respecto a las estaciones colindantes y las limitaciones de su configuración explican que quedara fuera de servicio antes de estrenarse. Durante años alimentó la leyenda de que se empleaba para trasladar dinero al antiguo Banco de España. TMB la utiliza como almacén de materiales ferroviarios.
Ferran (L3)
Ferran fue una estación del antiguo Gran Metro situada bajo La Rambla, en las proximidades de la calle Ferran. Abrió en abril de 1946 y formó parte de un ramal que acabaría integrado en la actual L3 del Metro de Barcelona.
Su vida fue breve: dejó de funcionar en marzo de 1968, cuando la ampliación de la línea hasta Drassanes modificó el trazado. La cercanía entre ambas estaciones hizo innecesaria su continuidad y su andén fue demolido para ejecutar la reforma, aunque aún permanecen algunos espacios interiores como testimonio de aquella parada.
Gaudí (L5)
Una de las estaciones fantasma más singulares de la red fue la de Gaudí, porque llegó a construirse y acondicionarse por completo, pero nunca abrió sus puertas a los pasajeros. Está ubicada entre Sagrada Família y Sant Pau | Dos de Maig, en el recorrido de la L5, bajo la avenida Gaudí.
La estación se proyectó para la antigua línea II durante la década de 1960. Sin embargo, el cambio de planificación que incorporó ese recorrido a la L5 dejó a Gaudí demasiado cerca de la estación de Sagrada Família, por lo que se descartó su apertura. Sus andenes se conservan en buen estado y el espacio ha acogido anuncios, rodajes, actos especiales y visitas puntuales organizadas por TMB.
Bordeta (L1)
Bordeta fue una estación operativa de la L1, localizada entre Santa Eulàlia y Mercat Nou, en el límite entre Barcelona y L’Hospitalet de Llobregat. Se inauguró en junio de 1926 como cabecera del entonces llamado Metro Transversal, origen de la actual línea roja.
La prolongación de la línea y la proximidad de Santa Eulàlia determinaron su clausura en diciembre de 1983. Aunque dejó de prestar servicio regular, el recinto mantiene una función operativa vinculada a las cocheras de Santa Eulàlia: puede utilizarse para evacuar pasajeros si un tren debe retirarse de la circulación en ese punto.
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